兄弟们，年度争冠之夜，阿布扎比的灯光比任何时候都刺眼，积分榜上，奥利维耶和对手只差两分，没有退路，没有容错，连进站慢0.3秒都可能把一整年努力扔进海里，赛前很多人说，压力在奥利维耶这边，因为他排位赛输给对手，正赛从第二起步，面对的是杆位、干净空气和一条最难超车的赛道，但比赛结束那一刻，我只想说：奥利维耶这一战，真配得上“教科书”三个字。
先说起步，F1的争冠之夜，第一步就是心理战，灯灭前，镜头给到奥利维耶，他头盔下的眼神没有半点飘，灯灭，他的反应像弹簧，0.15秒的起步，轮胎没有多余空转，车头稳稳咬住内线，对手想关门，他没有硬挤，而是先把车放在一个“你关我就撞，你放我就过”的位置，结果一号弯前，他完成了最关键的一次超越，这个超越不是莽，是算，他知道自己轮胎温度还没到最佳，如果第一圈死拼，后面长距离必崩，所以他抢到领先之后，立刻收油，把节奏降下来，这叫教科书：该狠的时候狠,该忍的时候忍。
中段更见功力，对手的车在直道上有优势，DRS一开像火箭，很多车手遇到这种情况会慌，会每一圈都防守到极限，结果轮胎提前报废，奥利维耶没有，他选择在弯心控制速度，出弯精准给油，把对手卡在“能看见尾灯，但就是过不去”的距离里，无线电里，工程师提醒他轮胎温度偏高，他只回了一句：“收到，我会管理。”没有抱怨，没有问东问西，这种冷静,在年度争冠夜里比马力还珍贵。
进站窗口是第二个胜负手，第28圈，对手先进站，试图undercut，奥利维耶的团队犹豫了半圈，但他在TR里主动说：“我能再推两圈，轮胎还有。”就是这两圈，让他在进站后刚好卡在对手身前，出站时，两台车几乎并排，维修区出口的线权争夺像刀尖跳舞，奥利维耶没有压白线，没有违规变线，他把车放在规则允许的最极限位置，逼得对手只能松油，这一下,至少值一个冠军。
安全车出动时，所有人都知道真正的决战来了，轮胎差距被抹平，对手换上更新的软胎，奥利维耶则是旧中性胎，硬碰硬，他处于劣势，但教科书级的表现，恰恰是在劣势里不犯错，重启时，他没有提前加速，也没有被对手的假动作骗到，他控制着车阵节奏，等到自己选定的点才全油，对手在第三弯发起攻击，外线晚刹，奥利维耶没有跟着冲出去，而是让出一点入弯线，守住出弯，等对手轮胎锁死，他立刻反打方向，把位置拿回来，那一瞬间，我甚至觉得他不是在开车,是在下棋。
最后五圈，轮胎已经像跑了三年的旧鞋，奥利维耶的圈速每圈掉0.2秒，对手追到DRS范围内，看台上有人捂眼，车队无线电里呼吸声都变重了，可他仍然做着最正确的事：直道前把电池放到最需要的位置，弯中不贪速度，出弯优先保证牵引力，对手几次想从外线动手，都被他提前半秒封住，不是粗暴变线，而是用车身位置告诉对方：这里没有路，最后一圈，对手最后一搏，奥利维耶在最后一个弯出弯时几乎贴着护墙，轮胎冒烟，车身晃动，但方向没有多打一度，冲线那一刻，他没有立刻庆祝，而是在TR里长长呼出一口气，说：“我们做到了。”
为什么说这是教科书？因为它包含了冠军车手需要的一切：起步的判断、轮胎的管理、进站的执行、防守的克制、重启的冷静、最后一圈的专注，更重要的是，他整场几乎没有一次情绪失控，对手更快时，他不慌；安全车抹平优势时，他不乱；轮胎衰退时，他不赌，他把一场可能因为任何小失误而崩盘的比赛，拆解成一个个可以控制的选择，F1年度争冠之夜，拼的从来不只是速度，而是谁能在最大的压力下，把最简单的事重复做对，奥利维耶做到了，这一冠，不只是快，更是稳、准、狠，这一夜，他配得上所有掌声，也配得上“教科书”三个字。